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Boston, Massachussets.- (Texcoco Mass Media).- El Departamento de Energía de los EE.UU. (D.O.E.) ha otorgado 9,5 millones de dólares a una compañía de California que planifica construir la primera planta de EE.UU. para el reciclaje de baterías de iones de litio de vehículos eléctricos. Toxco, con base en la ciudad de Anaheim, dice que utilizará los fondos para expandir unas instalaciones existentes en Lancaster, Ohio (EE.UU), que actualmente recicla baterías de ácido y plomo y de hidruros de níquel que son usadas hoy en día en los vehículos híbridos eléctricos.  Actualmente hay poca necesidad económica de reciclar baterías de iones de litio. Muchas baterías contienen sólo pequeñas cantidades, en peso, de carbonato de litio y el material es relativamente barato comparado con la mayoría de los metales restantes.  Pero algunos expertos consideran que tener infraestructura para el reciclaje apaciguará algunas preocupaciones que, en caso adoptar vehículos que usen baterías de iones de

Investigadores de la Universidad de Arizona han completado el mayor estudio mundial sobre reutilización y reciclado de equipos de segunda mano importados por los países en desarrollo.  El informe  se centra en Perú y muestra que un 85 por ciento de los equipos desechados que llegan al país son reutilizados por un canal dinámico y eficiente que prolonga la vida del material electrónico, generando empleo y dotando de hardware a bajo costes para pequeñas empresas y familias de bajos ingresos. A pesar del aumento de sensibilidad entre empresas y usuarios de tecnología en la protección del medio ambiente, la cantidad de basura electrónica acumulada en el planeta  comienza a ser un grave problema,  ya que no todos los países tienen exigentes normativas ni medios tecnológicos suficientes para reciclar con garantías todo los tipos de materiales empleados en la fabricación de ordenadores y otros dispositivos electrónicos,  la mayoría altamente contaminantes para el medio ambiente. Frente a

Dos expediciones oceanográficas, una a bordo del buque  New Horizon  y la segunda en el velero  Kaisei,  se han adentrado en el mar en busca del gran vórtice de basura del Pacífico septentrional, una región de límites imprecisos surgida en las últimas décadas como consecuencia de la continua acumulación de residuos flotantes. La isla o la sopa de basura, como se la llama popularmente, no tiene parangón en ningún otro mar: la zona no está tapizada de plásticos en su totalidad, obviamente, pero se calcula que hay una densidad anormal de residuos flotantes –aunque también sumergidos en el fondo– en un millón de kilómetros cuadrados, más o menos como dos veces España. Ambos equipos buscan lo mismo: analizar el gran campo, definir sus dimensiones y, luego, proponer medidas de control y eliminación. De hecho, poco se sabe hasta ahora del gran vórtice porque ni la detectan los satélites, ni los radares ni los buques mercantes –muy escasos– que transitan por la zona. «NOS ESTAMOS ACERCANDO.

En los últimos tiempos la preocupación sobre los residuos de pilas y baterías agotadas  ha ido en aumento, es por eso que queremos aclarar algunos puntos y sobre todo dar a conocer cual es la situación en Argentina.   Para comenzar podemos decir que  las pilas y baterías se clasifican en: ·        Primarias: no recargables  ·       Secundarias: recargables   Esta clasificación se hace porque las pilas y baterías poseen distintos grados de toxicidad de acuerdo con los metales que las conforman y el porcentaje de los mismos en su composición. En la mayoría de los casos, los componentes que integran estos dispositivos son ácidos, álcalis, sales irritantes y metales, destacándose el mercurio, el cadmio y el plomo, como las principales sustancias tóxicas para la salud humana y el ambiente. La experiencia internacional ha distinguido claramente que estos residuos no pueden ser gestionados como domiciliarios sin peligrosidad, pero que tampoco pueden asimilarse a residuos peligrosos,

Un buque carguero partió este miércoles hacia Gran Bretaña para devolver 1.477 toneladas de basura ingresada irregularmente a puertos brasileños, cumpliendo así una orden judicial, confirmó el Instituto de Medio Ambiente (IBAMA). El navío MSC Oriane dejó el puerto de Santos (litoral a 72 km de Sao Paulo) hacia el puerto de Felixstowe con 81 contenedores de basura exportada desde Gran Bretaña a fines de 2008 y en 2009 usando declaración falsa, registrada como plásticos y residuos para reciclaje. La basura fue descubierta en junio por la Policía Federal (PF) y el IBAMA en el puerto de Santos y en Rio Grande do Sul (sur), donde aún esperan otras 150 toneladas, según el IBAMA. El gobierno exigió entonces su devolución además de emitir duras críticas contra autoridades británicas señalando que Brasil no es "basurero" de los países desarrollados. Los residuos incluían envases, partes de aparatos electrónicos, pañales descartables, baterías, restos de alimentos, jeringas, pr