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  Las nuevas normas tienen por objeto promover una economía circular para las pilas y baterías, estableciendo obligaciones y objetivos en materia de recogida selectiva, valorización de residuos y contenido reciclado. El Consejo de la UE adoptó ayer un  nuevo Reglamento  que refuerza las normas en materia de sostenibilidad aplicables a las  pilas y baterías y a sus residuos . El Reglamento regulará todo el ciclo de vida de las pilas y baterías, desde la producción hasta la reutilización y el reciclado, y garantizará que sean seguras, sostenibles y competitivas. «Las pilas y baterías son clave para el proceso de descarbonización y la transición de la UE hacia unos medios de transporte sin emisiones. Al mismo tiempo, las pilas y baterías al final de su vida útil contienen muchos recursos valiosos y debemos poder ser capaces de  reutilizar esas materias primas fundamentales  en lugar de depender de terceros países para su suministro. Las nuevas normas promoverán la competitividad de la

La Asociación Británica de Reciclaje de Metales asegura que se han disparado especialmente los incendios provocados por baterías de patinetes y bicicletas eléctricas desechadas con los residuos municipales. La Asociación Británica de Reciclaje de Metales (BRMA) ha alertado del creciente número de  incendios en plantas de reciclaje  provocados por la explosión de baterías de iones de litio, y ha pedido al Gobierno que inicie una campaña de concienciación a nivel nacional para evitar que los usuarios desechen de forma incorrecta este tipo de residuos. Esta advertencia se produce después de que nuevas cifras revelaran que el número de incendios provocados por la explosión de  baterías de patinetes y bicicletas eléctricas  se ha disparado. Según datos del Chartered Trading Standards Institute, los incendios se han duplicado con creces en un año. James Kelly, director general de la BMRA, afirma que «estas cifras subrayan la necesidad, una vez más, de una mayor educación y comunicación sobre

  La Comisión de Mercado Interior y Protección del Consumidor (IMCO) del Parlamento Europeo votó la semana el proyecto de dictamen para una propuesta de reglamento sobre baterías y pilas usadas, que incluye una serie de enmiendas para la creación de  sistemas de depósito y devolución para las pilas y baterías  con el objetivo de garantizar una recogida selectiva y segura de estos residuos. El sistema desviaría las pilas de una gran variedad de otros residuos y ayudaría a evitar el riesgo de incendio en las instalaciones de tratamiento. El sistema de depósito es una herramienta sólida para  aumentar los índices de recogida  porque ayudará a evitar las pérdidas de material en los circuitos de gestión de residuos. La Asociación Europea de Gestores de Residuos (FEAD) ha acogido con satisfacción las enmiendas y considera que «los objetivos de recogida elevados van de la mano de los sistemas de depósito y devolución obligatorios en relación con los flujos de residuos de pilas», según afi

El sector del  reciclaje de residuos de aparatos eléctricos y electrónicos  (RAEE) y pilas y baterías generó un Valor Añadido Bruto (VAB) de 1.100 millones de euros en nuestro país -España- en 2019, lo que implica un crecimiento del 15,7% frente al generado un año antes, que fue de 955 millones de euros. Además, la capacidad del sector para generar puestos de trabajo en la denominada “economía verde” también creció en un porcentaje similar (15,8%) hasta los 19.000 empleos. Asimismo, el sector aportó 176 millones de euros a las arcas del Estado (recaudación fiscal) y coloca a España por delante de otros con mayor tradición en esta materia, tales como Francia, Alemania, Italia o Dinamarca Estas son las ratios definitorias del sector del reciclaje de este tipo de residuos en nuestro país que desvela la segunda edición del  Informe anual de Recyclia  sobre las tendencias de esta industria y que, según José Pérez, consejero delegado de Recyclia, “reflejan muy claramente, no sólo su crecim

Tener que usar diferentes cables USB para cargar nuestros teléfonos inteligentes, tabletas o cámaras puede resultar frustrante. La UE quiere hacer de esto una cosa del pasado, hacer la vida más fácil y reducir los residuos electrónicos. En una reciente entrevista, Anna Cavazzini, presidenta de la comisión de protección del consumidor del Parlamento Europeo, explica los principales contenidos de la propuesta para implantar un cargador común. “El Parlamento Europeo ha estado presionando durante 10 años por un estándar, de modo que ya no necesitemos muchos cables, solo uno”, dijo Cavazzini. La Comisión Europea ha intentado que las empresas se sumen a través de acuerdos voluntarios, que han funcionado parcialmente. Sin embargo, no todas las empresas han estado de acuerdo, y por eso la Comisión ha propuesto finalmente una legislación para una norma común para los cargadores La propuesta consta de dos partes: una es un estándar común para cables y dispositivos, lo que significa que serían

Una empresa de chatarra electrónica describió recientemente el peligro de incendio de las baterías de ion litio y enfatizó la importancia de identificarlas y manejarlas adecuadamente. El procesador de Brockport, Nueva York, Sunnking, fue entrevistado por USA Today sobre los peligros asociados con el manejo de baterías de ion litio en una instalación de reciclaje. Se encuentran en numerosos tipos de productos electrónicos y, a menudo, llevan carga residual después de desecharse. Matt Plummer, director de operaciones de Sunnking, describió al periódico su experiencia en el manejo de una batería de ion litio que tenía un pequeño orificio en su carcasa. Él notó que chispeaba debajo de la superficie y lo llevó fuera de la instalación a un contenedor de metal. La batería se dobló ligeramente en el proceso y se incendió. "Son rápidos y furiosos, y arden", dijo Plummer a USA Today. En Estados Unidos, las baterías han provocado numerosos incendios, tanto en instalaciones de de

  Los incendios provocados por baterías de Ion Litio han causado daños por millones de dólares en instalaciones de reciclaje de residuos domiciliarios, y este problema ha recibido una creciente atención pública en los últimos años. En California, el problema llevó al Departamento de Recursos y Reciclaje de California (CalRecycle) a explorar los requerimientos de etiquetado para garantizar que los productos no terminen en la corriente de reciclaje municipal. Dirigir los dispositivos que contienen baterías hacia el sector de reciclaje de productos electrónicos, y no dentro del flujo municipal, contribuiría en gran medida a reducir los incendios en las instalaciones de recuperación de materiales (MRF), explicó CalRecycle durante un taller la semana pasada. "Reconocemos que el etiquetado es una pequeña pieza del rompecabezas para reducir los incendios, aumentar la recolección y el reciclaje de baterías y beneficiar la salud pública y el medio ambiente", dijo Frederick Thomas, cie

  Ante la investigación abierta por el Juzgado número 2 de San Lorenzo de El Escorial por la aparición de  800 kilos de pilas enterradas  en la Dehesa de los Godonales, en el municipio madrileño de Valdemorillo, los sistemas colectivos de gestión de este tipo de residuos, Ecopilas y ERP, han mostrado su profundo malestar y absoluto rechazo a este tipo de prácticas nocivas para el medio ambiente y la salud. El enclave del hallazgo se encuentra además dentro de una zona protegida incluida en la Red Natura 2000 En un comunicado de prensa, Recyclia, entidad administradora de Ecopilas, ha lamentado «que sigan produciéndose en nuestro país hechos y conductas de este tipo, sobre todo teniendo en cuenta que  España es un referente en el tratamiento de este tipo de residuos , así como en los modelos de gestión que se han creado a tal fin, exportados incluso a otros continentes». En palabras de José Pérez, consejero delegado de Recyclia y presidente de Ecopilas, hechos como este « dinamitan el e

  El proyecto «Reciclaje de baterías de iones de litio para vehículos eléctricos» (ReLieVe), desarrollado por Eramet, BASF y SUEZ tiene el objetivo de desarrollar un innovador proceso de circuito cerrado para  reciclar baterías de iones de litio de vehículos eléctricos  y permitir la producción de nuevas baterías de este material en Europa. A partir de enero de 2020, y durante un período de dos años, el proyecto ReLieVe llevará a cabo una serie de actividades con la finalidad de desarrollar a gran escala este proceso innovador y la estructuración de un sector industrial integrado. Este sector incluirá desde  la recogida y el desmontaje  de las baterías al final de su vida útil, pasando por el reciclaje, hasta la fabricación de nuevos materiales de electrodos. La colaboración a lo largo de la cadena de valor avala un enfoque eficiente e integrado. Los miembros industriales del proyecto son líderes en su sector y están perfectamente situados en la cadena de valor: SUEZ para la recogida y

  Artículo 1°.- Objeto y Finalidad.  La presente ley tiene por objeto garantizar la Gestión Ambiental de Pilas en Desuso, considerándolas como Residuos Sólidos Urbanos Sujetos a Manejo Especial, en concordancia con la Ley 1854 - (Texto consolidado por Ley 5666) de Gestión Integral de Residuos Sólidos Urbanos y sus normas complementarias. Se entiende por Residuos Sólidos Urbanos Sujetos a Manejo Especial, aquellos que por su tamaño, volumen, cantidad y/o sus potenciales características de peligrosidad, nocividad o toxicidad, deben sujetarse a un Plan de Gestión Ambiental diferenciado del resto de los Residuos Sólidos Urbanos. Artículo 2°.- Elementos alcanzados.  Están alcanzadas por la presente las pilas de uso común, entendidas como toda pila o acumulador portátil cuya geometría es asimilable a las definiciones ANSI (American National Standards Institute) cilíndricas AA, AAA, AAAA, C, D, N, prismáticas 9V, y pilas botón; que se encuentran disponibles para su compra minorista y/o mayori

  Cada vez más fabricantes y diseñadores eligen las baterías de litio como fuente de energía para su  uso. Entre ellas se encuentran las baterías recargables de laptops y celulares, así como también en pilas  primarias, en el formato de pilas botón. Estas últimas pueden encontrarse en relojes, calculadoras y placas  electrónicas. Cabe destacar que no todas las pilas botón están compuestas por litio. Cuando las baterías agotadas o en desuso son almacenadas para ser enviadas a una empresa que recupere sus componentes o bien disponerlas de acuerdo a las normas de nuestro país, hay ciertas precauciones que deben ser tomadas.   Estos materiales son peligrosos, ya que pueden reaccionar provocando incendios y explosiones. Eventos perjudiciales ocurren cuando las baterías entran en contacto con el agua, son expuestas a altas temperaturas o cuando se encuentran dañadas.   En el caso de las baterías recargables, una batería a altas temperaturas es suficiente para desencadenar un incendio, ya que

El Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sustentable de la Nación avanza en un proyecto para darle disposición final a las pilas en base al principio de responsabilidad extendida al productor. El proyecto contempla que las empresas importadoras serán las encargadas de la gestión, aunque en un principio será el Estado quien de los primeros pasos. Por este motivo, el ministro rabino Sergio Bergman recibió a representantes de las empresas que importan pilas al país para conversar sobre la iniciativa. Las pilas son considerados residuos de aparatos eléctricos y electrónicos (RAEE). El promedio de consumo por año es de 10 pilas por persona, y en el período 2003-2015 se importaron un total de 445.782 toneladas; según datos del informe sobre gestión de pilas y baterías eléctricas en Argentina, realizado por el INTI.  Actualmente en la Argentina, todas las pilas que se utilizan son importadas. A partir de este proyecto, el Ministerio habilitará la importación en la medida en que las empresas

El Parlamento Europeo aprobó el 10 de octubre pasado la modificación de la directiva 2006/66/CE, la cual regula la utilización de cadmio y mercurio en las pilas recargables y no recargables. A partir de la reforma, se prohíbe utilizar cadmio en las pilas y baterías de diversas herramientas eléctricas inalámbricas y mercurio en las pilas botón. La directiva    impide la venta de pilas recargables y no recargables con más de 0,002% de cadmio en peso, sin embargo, las herramientas portátiles, entre ellas, taladros, sierras y destornilladores, estaban exceptuadas de la norma. En la revisión se consideró que la prohibición debía extenderse a esta clase de artículos  debido a que las  pilas de níquel-hidruro metálico y de iones de litio  se encuentran disponibles en el mercado y son sustitutos adecuados para las pilas de níquel-cadmio. De esta manera, se podrá disminuir en forma gradual la cantidad de cadmio liberado al medio ambiente.  Como excepción, las pilas de cadmio recargables y n

El programa Contaminación Cero emitió un informe acerca del destino de las 10 toneladas de pilas y baterías agotadas recolectadas por la Ciudad de Buenos Aires entre 2008 y 2009. Jorge Santkovsky, responsable de las Relaciones Institucionales de Scrap y Rezagos, asistió al programa como especialista en la temática. Para acceder a los videos, ingrese en los siguientes links: Parte 1 Parte 2 Contaminación Cero es conducido por Sergio Federovisky, periodista ambiental, y transmitido los domingos a las 20 hs. por América 24 (A24).

Tokio, 18 abr (EFE).- El fabricante nipón de vehículos Honda Motor ha desarrollado un sistema para extraer y reutilizar la mayor parte de las tierras raras de las baterías de níquel e hidruro metálico usadas en coches híbridos, informó hoy el diario Nikkei.   Según la compañía, este sistema, desarrollado conjuntamente con Japan Metals & Chemicals Co. Equipment en la planta que esta empresa tiene en la provincia de Yamagata (norte), le permitirá reciclar al menos el 80 por ciento de las tierras raras presentes en estos componentes.   El proceso consiste en reciclar el Metal de Misch, aleación de tierras raras empleada en los electrodos de las baterías, las cuales serán desarmadas por piezas, que a su vez serán machacadas y fundidas para recuperar los codiciados elementos con un grado de pureza equivalente al que tienen al ser extraídos y refinados.   El anuncio se produce en un momento en que Japón, EEUU y la Unión Europea mantienen abierta desde marzo una disputa en el seno de la O